Для снятия правого вала привода колеса необходимо выполнить следующее:

Рис. 118. Ослабление крепления амортизаторной стойки

- ослабьте на пять оборотов гайку в середине штока поршня (см. рис. 118);

- ослабьте гайки крепления колеса и гайку ступиц колес и установите переднюю часть автомобиля на опоры;

- снимите колесо;

- отверните элемент крепления облицовки с внутренней стороны колесной ниши (четыре места крепления);

Рис. 175. Снятие вала привода правого колеса: 1 — система тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — съемник для головки поперечной рулевой тяги; 3 — зажимной винт цапфы поперечного рычага подвески

- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки 1 (рис. 175) шасси;

- отожмите съемником головку поперечной рулевой тяги;

- отверните зажимной винт 3 болта поперечного рычага подвески;

- отожмите вниз поперечный рычаг так, чтобы соединение было разомкнуто;

- отсоедините поперечный рычаг независимой подвески в нижней части от подвески колеса;

Рис. 176. Извлечение из промежуточного подшипника вала привода правого колеса с использованием специального инструмента: 1 — болт сочленения стяжной платы; 2 — стяжная плата установлена под шарниром равных угловых скоростей; 3 — молот

- установите молот со съемной пластиной (рис. 176). Ударяйте молотом 3 до тех пор, пока вал не выйдет из зацепления с промежуточным подшипником;

Рис. 177. Положение съемника на фланце ступицы колеса

- установите съемник (рис. 177);

- выпрессуйте вал из ступицы колеса.

Примечания Не создавайте угол внутреннего шарнира более 18°, внешнего шарнира — более 45° Все самостопорящиеся гайки, разрезанные связки кабелей необходимо заменить новыми.

Для установки вала привода необходимо выполнить следующее:

- вставьте вал в промежуточный подшипник и вдвиньте его внутрь — стопорное кольцо должно защелкнуться;

- вытяните поворотный кулак как можно дальше наружу и введите конец вала в поворотный кулак;

- на внешней стороне наденьте ступицу колеса;

Рис. 178. Запрессовка вала привода специальным инструментом

- впрессуйте приспособлением ступицу колеса в поворотный кулак (рис. 178);

- навинтите гайку на вал и затяните так, чтобы вал выходил достаточно далеко и чтобы можно было надеть ступицу;

- навинтите гайку от руки;

- установите цапфу поперечного рычага подвески в поворотный кулак, вставьте болт и затяните соединение моментом 83 Н·м;

- присоедините тягу рулевой трапеции в сошке руля (болт должен быть обезжирен);

- затяните гайку моментом 30 Н·м;

- присоедините стабилизатор поперечной устойчивости;

- затяните соединение на амортизаторной стойке моментом 47 Н·м;

- закрепите колесо и опустите автомобиль на колеса;

- затяните гайки крепления колес моментом 85 Н·м и гайку вала моментом 340 Н·м;

- затяните гайку штока поршня амортизаторной стойки шасси моментом 46 Н·м;

- проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в коробке передач.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!