17. Технические характеристики

Конструкция
Рядный (DOHC)
Рядный (DOHC)
V6 (DOHC)
Рядный (DOHC)
Тип двигателя
Duratec-HE 1,8 л
Duratec-HE 2,0 л
Duratec-VE
DuraTorg-DI
Внутренний диаметр цилиндра, мм
83,0
87,5
81,6
86,0
Длина хода поршня, мм
83,1
83,1
79,5
86,0
Рабочий объем, см2
1798
1999
2495
1998
Количество подшипников коленчатого вала
5
5
4
5
Степень сжатия
10,8:1
10,8:1
9,8/10,25:1*
19,0:1
Максимальная мощность, кВт/л.с.
71/92 / 110/125
107 / 145
125/151*/162**/ 170/ 205*/220**
66/85 / 90/115
при частоте вращения, об/мин
5500 / 6000
6000
6000 / 6500* /6000**
4000
Максимальный крутящий момент, Нм
165 / 170
190
220 / 235* / 275**
245 / 128
при частоте вращения, об/мин
3950 / 4500
4500
4250 / 5500* / 4750**
1900
Зазор в клапане (мм)
Пуск при холодном состоянии, мм
0,22 – 0,28
0,22 – 0,28
Гидравлическое выравнивание
Гидравлическое выравнивание
Выпуск при холодном состоянии, мм
0,27 – 0,33
0,27 – 0,33
Гидравлическое выравнивание
Гидравлическое выравнивание
Давление масла (бар)
На холостом ходу, бар
1,3 – 2,5
1,3 – 2,5
1,3 – 2,5
1,25
При около 2000 об/мин (100 °С), бар
2,8 – 3,1
2,8 – 3,1
2,8 – 3,1
2,0

* Mondeo ST200, ** Mondeo ST220 с начала 2002.

Клапанное газораспределение

Двигатель DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) Привод распределительного вала от цепи, тарельчатый толкатель без опорной шайбы, VE гидравлический тарельчатый толкатель, проверка регулирования зазора в клапанах через примерно 150 000 км, VE регулирование зазора в клапанах, 2 распределительных вала, V6 4 распределительных вала, 4 клапана в каждом цилиндре.
Двигатель DOHC (DuraTorg-DI) Привод распределительного вала через двойную цепь, тарельчатый толкатель гидравлическим регулированием зазора в клапанах, 2 распределительных вала, 4 клапана в каждом цилиндре.

Система смазки

Двигатель DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла
Двигатель DOHC (DuraTorg-DI) Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла

Система охлаждения

Двигатель Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-DI.
Тип Циркуляция воды с помощью насоса
Вентилятор Термостатически регулируемый электровентилятор
Привод водяного насоса Многоребристый приводной ремень
Термостат Электрически нагреваемый
начало открытия при около, °С 85
полное открытие при, °С 98
Давление открытия запирающей крышки системы охлаждения , бар 0,85 – 1,2 (в зависимости от версии двигателя)

Топливная система

Тип двигателя Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V DuraTorg-DI
Приготовление горючей смеси Система впрыскивания с электронным регулированием (SEFI) Плунжерный распределительный впрыскивающий насос с пилотным впрыском
Управление двигателем
32-разрядный Visteon Levanta с CAN-шиной
Катализатор Регулируемый трехходовой катализатор, два лямбда-датчика, рециркуляция отработавшего газа Катализатор окисления, рециркуляция отработавшего газа
Топливо Super без содержания свинца (95 ROZ) Дизельное топливо
Нормы для отработавшего газа Euro 4 Euro 3

Трансмиссия

Концепция привода Привод на передние колеса
Сцепление С гидроприводом, саморегулирующееся однодисковое сухое сцепление с центральной тарельчатой пружиной, накладки без содержания асбеста.
Диаметр диска, мм
Duratec-HE (1, 8 л/2,0 л)
Duratec-VE
DuraTorg-DI
210
240
240
Коробка передач Ручная 5-ступенчатая механическая коробка передач (Ford MTX-75); автоматическая коробка передач*; переключение передач рычагом на шаровой опоре натяжением троса; дифференциал соединен с коробкой передач, приводные валы с двойными шарнирами равных угловых скоростей.
  *Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с гидроприводом и электронным управлением (Ford CD4E) с двумя программами движения (спортивный, экономичный), сцепление для блокирования гидротрансформатора (III, IV передачи), функция свободного хода в “D”, Overdrive, масляный охладитель – поставляется только в комбинации с 2,0-литровым двигателем Duratec-HE

Передаточное отношение:
1,8 л
81кВт
110л.с.
1,8 л
92кВт
125л.с.
2,0 л
107кВт
145 л.с.
2,0 л*
107кВт
145 л.с.
2,5 л V6
125кВт/170л.с
125кВт/170л.с.
2,0 DI
66кВт
110 л.с.
2,0 DI
85кВт
115 л.с.
Передачи:
1-я передача
3,67:1
3,42:1
3,42:1
2,89:1
3,42:1
3,60:1
3,67:1
2-я передача
2,14:1
2,14:1
2,14:1
1,57:1
2,14:1
2,05:1
2,05:1
3-я передача
1,45:1
1,45:1
1,45:1
1,00:1
1,45:1
1,26:1
1,26:1
4-я передача
1,03:1
1,03:1
1,03:1
0,70:1
1,03:1
0,92:1
0,92:1
5-я передача
0,81:1
0,81:1
0,81:1
0,87:1
0,71:1
0,71:1
Задний ход
3,45:1
3,46:1
3,46:1
2,31:1
3,46:1
3,45:1
3,45:1
Привод оси
3,82
4,06
4,06
4,23
3,82/4,06**
3,41
3,56
* Автоматическая коробка передач
**ST200, с начала 2002 ST220

Ходовая часть

Подвеска передних колес Независимая подвеска колеса с амортизационными стойками Макферсона, нижними треугольными поперечными рычагами и тягами, отдельным соединенным шарниров надрамником и торсионным стабилизатором (диаметр 19 мм).
Подвеска задних колес Независимая подвеска колеса Quadralink, с обеих сторон по два поперечных рычага и одному продольному рычагу, регулирующими колеса элементами подвески, стабилизатором поперечной устойчивости ( 19 мм Ø, Turnier 18,5 Ø), винтовыми пружинами, газонаполненным амортизатором.
Ширина колея (мм, спереди/сзади)* 1522 / 1537
Межосевое расстояние (мм) 2754
 *в зависимости от комбинации диски-шины.

Диски и шины

Колеса:   Серийное оснащение Специальное заводское оснащение
 
Ambiente
6,5 J x 16” сталь
6,5 J x 16” легкий металл
 
Trend
6,5 J x 16” сталь
6,5 J x 16” легкий металл
 
Ghia
6,5 J x 16” легкий металл
6,5 J x 16” легкий металл
 
ST200/220
7 J x 17” легкий металл
Шины:   Серийное оснащение Специальное заводское оснащение
 
Ambiente
205/55 R 16
 
Trend
205/55 R 16
205/55 R 17 / 225/40 R 18
 
Ghia
205/55 R 16
205/55 R 17 / 225/40 R 18
 
ST200/220
215/45 ZR 17

Рулевое управление

Переменное рулевое управление с реечным механизмом, с гидроприводом, полная передача 14,47 : 1, трехкомпонентная (травмо)безопасная рулевая колонка с деформационными элементами, аксиально и горизонтально (40 мм, 20) регулируемое рулевое колесо, диаметр поворота 11,1 метра, оборот рулевого колеса от упора до упора 2,9, масло для рулевого механизма Ford WSAM2C195A.

Тормозная система

Конструкция Четырехканальная АБС с электронным распределителем тормозного усилия (EBD), гидравлическая двухконтурная система (диагонально разделенная) с регулирующим клапаном тормозного давления и тормозным усилителем, электронный тормозной ассистент, механический ручной тормоз на задние колеса, дисковый тормозной механизм с проточной вентиляцией, тормозные накладки без содержания асбеста.
 
Передние:
Задние:
Диаметр тормозного диска, мм
300
280
Толщина тормозного диска, мм
24
12
Минимальная толщина, мм
22
10,2
Максимальное биение тормозов, мм
0,05
0,5
Максимальное отклонение толщины, мм
0,015
0,015
Диаметр поршня тормозного цилиндра, мм
60
36
Минимальная толщина колодки, мм
1,5
1,5

Электротехническое оборудование

Двигатель
Duratec-HE
Duratec-VE
DuraTorg-DI
Напряжение бортовой сети (В)
12
12
12
Свинцово-кальциевая (Са) аккумуляторная батарея (А.ч.)
43
48
70
Генератор (В/А)
14/90
14/90
14/90
Система зажигания
3D-система зажигания с программным управлением
3D-система зажигания с программным управлением
Свечи предварительного накаливания

Заправочные объемы (в литрах)

Двигатель
Duratec-HE
Duratec-VE
DuraTorg-DI
Расход масла с заменой фильтра
3,5
3,5
3,5
Система охлаждения с обогревом
8,3
9,5
10,4
Топливный бак
около 59
около 59
около 56
Механическая коробка передач (МТХ 75), около
1,9 (Ford WSD-M2C200-C)
Автоматическая коробка передач (CD4E), около
4,5 (Ford WSS-M2C202-B)
Усилитель рулевого привода, около*
0,7 (Ford WSA-M2C195-A)
* постоянная вентиляция.

Масса (кг)*

 
Мощность
Собственная масса
Загружаемая масса
Допустимаяполная масса
Допустимая нагрузка на мосты
передний
задний
Кузов седан
1,8 л 16V Duratec-HE
81
1374 – 1404
461 – 491
1865
970
980
1,8 л 16V Duratec-HE
92
1372 – 1430
435 – 492
1865
970
980
2,0 л 16V Duratec-HE
107
1376 – 1433
432 – 489
1865
970
980
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
1409 – 1465
430 – 486
1895
1005
980
2,5 л 16V Duratec-VE
125
1458 – 1510
430 – 486
1940
1035
980
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
1485 – 1511
464 – 490
1975
1085
980
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
1491 – 1541
434 – 484
1975
1085
980
Кузов хэтчбек
1,8 л 16V Duratec-HE
81
1384 – 1416
459 – 491
1865
970
985
1,8 л 16V Duratec-HE
92
1384 – 1440
435 – 491
1875
970
985
2,0 л 16V Duratec-HE
107
1388 – 1444
431 – 487
1875
970
985
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
1421 – 1476
462 – 489
1910
1005
985
2,5 л 16V Duratec-VE
125
1467 – 1518
432 – 483
1950
1035
985
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
1492 – 1519
461 – 488
1980
1085
985
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
1498 – 1547
433 – 482
1980
1085
985
Кузов универсал
1,8 л 16V Duratec-HE
81
1432 – 1456
565 – 589
2030
995
1075
1,8 л 16V Duratec-HE
92
1431 – 1488
542 – 599
2030
995
1075
2,0 л 16V Duratec-HE
107
1435 – 1491
539 – 595
2030
995
1075
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
1467 – 1523
537 – 593
2060
1025
1075
2,5 л 16V Duratec-VE
125
1518 – 1567
538 – 587
2105
1060
1075
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
1545 – 1574
566 – 595
2140
1110
1075
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
1551 – 1600
540 – 589
2140
1110
1075
* Оснащение Ambiente: собственная масса, включая водителя (75 кг), заполненный бак (90%) и все рабочие жидкости.

Масса буксируемого груза (в кг)*

Двигатель
Мощность.ю кВт
Прицеп с тормозами 12% 4–5-дверный
Прицеп без тормозов 4–5-дверный
1,8 л Duratec-HE
81
1500
685/690
1,8 л Duratec-HE
92
1500
685/690
2,0 л Duratec-HE
107
1800
685/690
2,5 л Duratec-VE
125
1800
725/720
2,0 л DuraTorg-DI
66
1800
740/745
2,0 л DuraTorg-DI
85
1800
740/745
* Допустимая безопасная нагрузка 75 кг; допустимая нагрузка крыши 75 кг, универсал 100 кг.

Характеристики движения

 
Мощность кВт
Максим. скорость км/ч
Разгон 0 – 100 с
Расход согласно NEFZ литр/100 км
Эмиссия СО2 грамм/км
 
в городе
вне города
полный
Кузов седан
1,8 л 16V Duratec-HE
81
193
11,6
11,3
5,6
7,7
185
1,8 л 16V Duratec-HE
92
205
10,8
11,4
5,7
7,8
188
2,0 л 16V Duratec-HE
107
215
9,8
11,6
5,9
8,0
193
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
190
10,9
13,1
7,3
9,4
226
2,5 л 16V Duratec-VE
125
225
8,7
14,2
7,2
9,8
235
2,5 л 16V Duratec-VE**
151
231
7,7
14,4
7,1
9,8
236
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
180
13,1
8,2
4,6
5,9
156
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
195
10,6
8,2
4,6
5,9
156
Кузов хэтчбек
1,8 л 16V Duratec-HE
81
193
11,7
11,4
5,7
7,8
487
1,8 л 16V Duratec-HE
92
205
10,9
11,5
5,8
7,9
191
2,0 л 16V Duratec-HE
107
215
9,9
11,8
6,0
8,1
196
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
190
10,8
13,1
7,3
9,4
226
2,5 л 16V Duratec-VE
125
225
8,7
14,2
7,2
9,8
235
2,5 л 16V Duratec-VE**
151
228
7,9
14,4
7,1
9,8
236
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
180
13,2
8,2
4,6
5,9
156
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
195
10,6
8,2
4,6
5,9
156
Кузов универсал
1,8 л 16V Duratec-HE
81
190
12,1
11,5
5,8
7,9
190
1,8 л 16V Duratec-HE
92
200
11,2
11,6
5,9
8,0
193
2,0 л 16V Duratec-HE
107
210
10,2
11,9
6,2
8,2
198
2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач
107
190
11,8
12,6
7,3
9,2
221
2,5 л 16V Duratec-VE
125
220
9,0
14,4
7,4
10,0
240
2,5 л 16V Duratec-VE**
151
227
8,0
14,6
7,5
10,1
236
2,0 л 16V DuraTorg-DI
66
177
13,7
8,2
4,6
5,9
156
2,0 л 16V DuraTorg-DI
85
193
11,0
8,3
4,7
6,0
159
* Характеристики движения и расхода относятся к автомобилям с базовым оснащением и стандартными шинами. Указанные здесь значения были получены согласно стандартным предписаниям по проведению испытаний.
** Для ST200, ST220 данные еще отсутствуют.

Противоугонные устройства

Электронные блокировщики движения PATS, периметрическая сигнальная система со сканером салона, дверные замки с двойной защитой, функция запирания для электрических приводов стеклоподъемников и смещаемой крыши.

Безопасность

Система безопасности с передней подушкой безопасности двухступенчатого срабатывания, включая сенсорную систему для распознавания уровня опасности, положения сиденья водителя и занятности сиденья рядом с водителем; передние и задние подушки безопасности в подголовниках; боковые подушки безопасности; электронная антиблокировочная система (АБС), тормозной ассистент; боковая, передняя и задняя противоударная защита; пиротехнический натяжитель ремня безопасности и активно работающий ограничитель натяжения ремня; активные подголовники; аварийный выключатель для автоматического прерывания подачи бензина при авариях; третий тормозной фонарь.

Техническое обслуживание

 
Карбюраторные двигатели
Дизельные двигатели
Контроль систем безопасности и замена масла через каждые
12 000 км
15 000 км
Технический осмотр через каждые
60 000 км
45 000 км

загрузка...

Поиск по сайту

Карта Сайта