Ford Fusion 2009 руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Полуоси переднего ведущего моста
В передней мосте используются стандартные ведущие полуоси. При проведении сервисных работ следует помнить о том, что внутренние
шарниры типа «трипод» напрессованы на полуось. За счет этого удалось снизить уровень шумов, возникающих при начале движения.

Сервисные работы с наружным шарниром не разрешаются, т.е. в случае дефекта полуось подлежит полной замене вместе с наружным
шарниром. Демонтаж внутренних шарниров осуществляется с помощью съемного устройства. Для этого необходимо снять полуось.
Чтобы заменить чехол наружного шарнира, необходимо сначала снять полуось, а затем демонтировать внутренний шарнир. Для этого
существует специальный сервисный набор, который состоит из внутреннего и наружного чехлов и необходимого крепежа.
Смазка наружного и внутреннего шарниров одинакова.
PAC-гайку используемую для крепления между полуосью и ступицей колеса нельзя применять повторно.

Снятие
1. Отпустите гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной на три оборота.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Чтобы предотвратить повреждение, для отпускания гайки крепления ступицы колеса используйте торцовый ключ.
2. Отверните гайку крепления ступицы колеса.
• Отбракуйте гайку крепления ступицы колеса.
3. Снимите колесо.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ :Чтобы предотвратить повреждение, закройте уплотнение шарового шарнира мягкой тканью.
4. Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака.
• Снимите теплозащитный экран.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 45 градусов.
5. Используя подходящий съемник с четырьмя захватами, отсоедините полуось от ступицы колеса.
• Закрепите полуось в стороне.
6. Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 45 градусов.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить вытекание масла или проникновение внутрь грязи.
Используя подходящий баллонный ключ, снимите полуось.
• Отбракуйте стопорное кольцо.
• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.

Установка
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки стопорного кольца.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое стопорное кольцо.
1. Подсоедините левую полуось к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Проследите за тем, чтобы полуось была полностью вставлена в ступицу колеса.
2. Используя специальный инструмент, установите полуось.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Наверните новую гайку крепления ступицы колеса.
• ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью гайку крепления ступицы колеса.
3. Установите гайку крепления ступицы колеса.
• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение шарового шарнира, удостоверьтесь в том, что установлен теплозащитный экран.
4. Установите теплозащитный экран.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Стяжной болт нижнего рычага следует устанавливать от задней стороны поворотного кулака.
5. Подсоедините шаровой шарнир нижнего рычага к поворотному кулаку.
6. Установите колесо.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения гайки крепления ступицы колеса при ее затягивании используйте торцевой ключ.
7. Затяните гайку крепления ступицы колеса.
8. Затяните гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной.
Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
9. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку и заправьте коробку передач в блоке с ведущим мостом трансмиссионным маслом до нижнего края заливного отверстия.
Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
10. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и долейте чистую трансмиссионную жидкость.